Rien de tel que des sensations très fortes pour remercier vos meilleurs collaborateurs. C’est en tout cas ce que propose le spécialiste du genre en vous permettant de vivre un baptême en avion de chasse. Et parmi les avions, des Migs, L39, mais aussi, et c’est plus surprenant, un Hawker Sea Fury, avion qui est entré dans la légende. Dernière évolution des chasseurs Hawker Typhoon et Tempest, le Sea Fury est développé dès 1942 par l’ingénieur Sidney Camm (père du Hurricane) pour en faire un chasseur embarqué sur les porte-avions de la Royal Navy Rattrapé par la fin du conflit et l’arrivée des premiers jets opérationnels, c’est le dernier chasseur à hélice de la Royal Navy et le monomoteur en production le plus rapide du moment Tout le savoir-faire en matière d’aérodynamique, de structure métallique et de motorisation, acquis par les ingénieurs avec l’effort de guerre, est utilisé pour le mettre au point. Tel le Focke-Wulf Ta-152, le Sea Fury représente le nec plus ultra de la technologie en matière de chasseur à hélice. Mais l’appareil arrive trop tard pour entrer en opération pendant la Seconde Guerre mondiale: son premier vol n’intervient qu’en février 1945. Malgré cela, la Royal Navy l’utilise durant la guerre de Corée comme avion d’attaque au sol, ce qui n’empêche pas un pilote d’abattre un MiG-15, faisant du Sea Fury l’un des rares avions à hélice à descendre un chasseur à réaction. Avec son puissant Bristol Century un moteur en étoile de 18 cylindres, le Sea Fury est exporté en Australie, en Irak, en Égypte, en Birmanie, en Allemagne, à Cuba et au Pakistan. La production atteint ainsi 860 appareils, dont certains, aujourd’hui aux mains de collectionneurs, participent chaque mois de septembre à des courses aux pylônes à Reno, dans le désert du Nevada. Surmotorisés, modifiés au niveau de la cellule, les Sea Fury courent en tête aux côtés des P-51 Mustang. Pour ceux que cela intéresse, allez sur le site spécialisé de Vol en avion de chasse pour obtenir tous les renseignements.