L’aviation civile est une industrie mondiale, tant en ce qui concerne la fabrication de produits aéronautiques que les services de transport aérien. En Europe, le secteur contribue au PNB de l’UE à hauteur de 500 milliards d’euros et emploie 3,1 millions de personnes. Selon les estimations, les exportations en dehors de l’UE s’élèvent à près de 40 milliards d’euros par an. L’Europe est l’une des régions les plus sûres du monde. Selon le rapport annuel sur la sécurité établi par l’AESA pour 2013, on recensait 1,8 accident mortel par million de vols dans les États membres de l’AESA, ce qui constitue le chiffre le plus faible au monde. Le système aéronautique européen comporte de multiples interactions entre plusieurs interlocuteurs, comme les compagnies aériennes, les aéroports, les autorités aéronautiques nationales, etc. La complexité du système est telle en Europe qu’un pilote peut être formé et obtenir une licence dans un État membre, travailler pour une compagnie aérienne enregistrée dans un autre État membre, mais avoir sa base d’activités dans un État membre différent. L’AESA fait partie de ce système et définit, en coopérant avec les autorités aéronautiques nationales et la Commission européenne, le cadre réglementaire paneuropéen en matière de sécurité et assure une surveillance en vue de garantir le maintien d’un niveau de sécurité élevé. L’amélioration continue a toujours été le principal moteur de l’aviation. Des efforts constants sont déployés en vue d’augmenter l’efficacité, notamment en utilisant de nouveaux matériaux dans les aéronefs, de nouvelles techniques pour la fabrication des composants et de nouvelles technologies pour gérer le trafic aérien. L’AESA est active dans un environnement où la sécurité est une priorité et l’innovation une nécessité. Source: vol en l-39

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