Ballon, grand sac à main étanche à l’air rempli de chaleur ou éventuellement d’un gaz plus léger que l’atmosphère, tel que l’hélium ou l’hydrogène, pour fournir une flottabilité afin qu’il augmente et flotte dans l’environnement. Les ballons de transport utilisent un panier ou une boîte suspendue pour les voyageurs ou le fret. Un ballon dirigeable à propulsion personnelle est nommé dirigeable ou même dirigeable. Des ballons ont été utilisés dans les premiers efforts humains productifs pour voyager. Les tests avec un art semblable à un ballon ont peut-être commencé vers 1709 en collaboration avec Bartolomeu Lourenço de Gusmão, un prêtre et inventeur brésilien. En 1783, Joseph et Étienne Montgolfier à Annonay, en France, ont établi un sac à main en matériau rempli de chaleur qui allait grimper. Le 4 juin de ces 12 mois, ils ont relâché un ballon sans pilote qui a parcouru beaucoup plus de 1,5 ml (2,4 km). À Versailles, ils répétèrent l’essai d’un ballon plus gros le 19 septembre 1783, livrant un mouton, un coq et un canard en l’air. Le 21 novembre 1783, le premier voyage habité se produit lorsque Jean-François Pilâtre de Rozier et François Laurent, marquis d’Arlandes, naviguent plus que Paris dans un ballon Montgolfier. Ils ont brûlé de la laine et de la paille pour garder l’air chaud dans le ballon; leur vol d’avion a pris en charge 5,5 ml (près de 9 km) en environ 23 minutes. En décembre de cette même année, le physicien Jacques Charles, associé à Nicolas-Louis Robert, a volé un ballon rempli d’hydrogène sur un vol de deux heures. Des moyens militaires d’utiliser des ballons ont en fait été développés dans un avenir proche. Des ballons d’observation ancrés ont été utilisés par Napoléon dans certaines de ses batailles et de chaque côté au cours de la guerre civile américaine et de la Première bataille mondiale. Le dirigeable dirigé s’est développé à partir de ballons, mais, comme le dirigeable a finalement été supplanté par l’avion, les ballons ont continué à trouver de précieux programmes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, des ballons étaient en fait ancrés sur de nombreuses régions de la Grande-Bretagne pour se protéger des bombardements à très basse altitude ou des bombardements par sauts. Les ballons ont également démontré une importance considérable pour la recherche scientifique. Vers 1911-12, Victor Francis Hess, un physicien autrichien, a fait un groupe audacieux de montées en montgolfière jusqu’à 5 000 mètres (environ 3 de long) pour démontrer la présence de rayons solaires cosmiques. Les progrès de la recherche scientifique sur les conditions météorologiques, considérant que 1900 ont abouti à une merveilleuse composante de la recherche rigoureuse du flux d’air supérieur par des ballons instrumentés gratuits, qui contiennent des montés jusqu’à une altitude de 30 km (19 ml). Auguste Piccard, physicien et éducateur suisse, a établi un document d’altitude du monde en mai 1931 dans un ballon de leur propre disposition, qui présentait la cabine pressurisée initiale utilisée dans les voyages en avion. Jean-Felix Piccard, deux frères d’Auguste, a expérimenté avec des ballons en matière plastique et a aidé à styliser le groupe de ballons Skyhook en polyéthylène à haute altitude que l’US Air Force a envoyé par avion pour des vols habités à plus de 100 000 pieds (30 000 mètres) accumuler des détails dans l’ambiance supérieure. Le vol en montgolfière a acquis une réputation au fil des ans. Source: vol en montgolfière